BMW Série 7 : une technologie éclairée

Quand on vous propose de venir essayer la nouvelle Série 7, cela ne se refuse pas. Surtout quand il s’agit de tester et de nuit les systèmes d’aide à la conduite et en particulier ceux qui concernent l’éclairage. Le vaisseau-amiral de BMW est une véritable vitrine technologique et il a fallu faire un choix entre la nouvelle suspension, la dictée vocale, la sécurité préventive et l’éclairage. C’est donc ce dernier point que j’ai choisi de vous présenter. Il faut dire que la série 7 est le premier modèle à feux 100 % LED, ce qui lui procure à la fois une nouvelle signature lumineuse et bien des avantages.

Ainsi donc, les Corona rings (le nom des cercles dans les optiques) sont désormais éclairés par des diodes électro luminescentes. Ce n’est pas tout à fait une première dans l’automobile, mais ces LED sont aussi adaptatifs. Nous avons pu le mesurer en testant l’allumage automatique des feux de route. C’est bluffant, car on voit se dessiner sur la route les cônes de lumière.

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Travaillant en permanence, grâce aux données fournies par la caméra qui détecte le trafic venant en face (à 1000 m) et les voitures dont on se rapproche (à 400 m), les phares orientent le faisceau lumineux en fonction du trafic. Comme par magie, les feux de route s’effacent pour ne pas éblouir le conducteur d’en face, alors que le bas côté reste puissamment éclairé. Le système permet de mieux voir la nuit et d’éclairer notamment de façon très vive les panneaux routiers.

L’autre intérêt vient du couplage avec la vision de nuit. Quand on opte pour le Night View, assuré par une caméra à infrarouge fixée sur la calandre, les autres véhicules apparaissent sur l’écran de bord en image thermique. C'est la même chose pour les piétons.

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L’effet est très spectaculaire.

Autre nouveauté : la fonction Dynamic Light Spots (en option) qui permet de repérer de façon précoce des piétons. Nous avons notamment fait le test avec un piéton sur un parking à la nuit tombée. Repéré à une distance de 100 m, le piéton se retrouve alors éclairé au fur et à mesure que la voiture se rapproche, de façon à le prévenir et à attirer aussi l’attention du conducteur.

La visibilité est amplifiée encore par une caméra de recul, une vue surround à 360 degrés pour les manoeuvres et en prime une caméra d'intersection bien utile quand on sort du parking.

Sinon, la voiture est incroyablement confortable et on prend un malin plaisir à jouer avec tous ces gadgets. Par exemple, on peut choisir l’ambiance d’affichage au tableau de bord (Eco Pro, Comfort et Sport) avec des couleurs et des infos en rapport avec le mode sélectionné (comme chez Volvo et Lexus). Le rendu est sympa avec la fonction black panel et l'effet 3D.

Je dois dire que j’ai aussi été impressionné par l’affichage tête haute qui a encore évolué, de même que le système de navigation. Il affiche par exemple la voie à suivre, à un embranchement ou sur l’autoroute en cas de séparation des voies. Fort, très fort.